福兴高铁使用哪种润滑油

    
     复兴高速铁路去年开通于京沪线，本月又增加了更多的火车和城市。近几天也有轨道交通技术展览会。这是安利在十一月举行的上海轨道交通展览会的一个简短版本。成立于2002年，是亚太地区覆盖城市轨道交通的权威机构，是铁路领域的展览会，经过十多年的发展，展会已成为中国乃至地区轨道交通的权威平台。兰斯蒂贸易采购与企业品牌开发。重点研究城市轨道交通车辆技术装备、车辆内饰及配件、通信信号、牵引供电、轨道减振检测与维修、规划、设计和运营。基础设施建设等。
    
     汽车电气化还很漫长，前途未卜，还存在许多问题。但是，我国高速铁路早已摆脱了传统能源的低迷，并尽早使用清洁能源。不要燃烧煤，不要燃烧气体，不要使用化石燃料。蒸汽机车和内燃机车正逐步淘汰。所以别提柴油和铁路X油之类的产品了，别提我了，淘汰。
    
     今天的高速铁路机车是清洁能源-电力。高速铁路铁芯的牵引系统相当于汽车发动机和变速箱系统。电力就像影子乘务员，机车不动，电力第一。高速铁路机车要取出接触电网的25kV高压，并引导它进入机车。不要小看这个游戏。一旦超高速，许多欧美设备将被挂断。什么从没见过这样的事吗城市电车的顶部有这样的东西。
    
     受电弓受电后，电压太大，无法使用，需要牵引系统变压器将25 kV高压转换为1伏900伏低压。在转换为低电压之后，还需要牵引转换器。这是安装在火车的底部。主要功能是将1 900 V直流转换为0～1150伏三相交流，用于车辆使用。介绍了IGBT芯片是牵引变流器的核心。
    
     0-1150V三相电力将继续传输到驱动舱转向架内部的牵引电动机。牵引电机都是永磁同步电动机。电机将驱动高速齿轮箱中的小齿轮，小齿轮将驱动大齿轮以高速驱动整个列车。
    
     动力系统完成了，其核心是牵引变压器、变流器、牵引电动机、转向架系统、变速箱。这个动力系统相当于汽车的发动机和变速箱。我们的润滑油系统也主要用于这些核心部分。它们是心脏，油是血液。它可以没有我们就活不下去。我们必须支持它们，但它们的受欢迎程度很高，但石油早已被用于绿叶。
    
     因为电机不能直接驱动车轮，所以这个变速箱是必不可少的，过去这个变速箱是国外货如S、V、F等厂家。所用的油也是国外油，如B、K等。反正没有中国油。后来，随着中国高技术革新。高速铁路，我们开始逐步取代那些国外品牌，长城润滑油作为国内领先的品牌已经开始与当地的齿轮箱制造商合作开发可用于国内高铁的齿轮油产品。中国的制造业和科学技术的快速进步，我们也可以生产我们自己的变速箱。