昆仑润滑：春运已收官，守护不停歇

  本次春运中，高铁成为铁路运力中当之无愧的主力。纵观中国铁路的发展历史，从21世纪初我国开始发展高铁到今天，我们建成了高铁网络，从北方到南方，从青藏高原的高海拔冻土到华东低海拔的水塘地质，中国高铁不仅实现了地域跨越，先后完成了多次大提速。从1997年140公里的时速，到如今时速超过350公里的“复兴号”，高铁走进了千家万户，也让人们的出行方便。中国高铁高速发展的背后，是自主技术的支持。

  齿轮传动系统是高铁能量转换与传递的核心部件，它负责将电机产生的动力传送到列车的轮对上，驱动高铁列车高速行进，其工作性能的好坏直接影响到高铁列车运行的可靠性和安全性，也是高铁列车跑出“速度”的关键所在。当高铁时速达到350公里时，齿轮箱里轴承的转速要达到5000多甚至6000转，在超高速运转下，润滑油承受的载荷大而多变，普通润滑油在轴向力的作用下无法附着在齿轮上。而且，中国地域辽阔，高铁齿轮箱油还必须克服多样的地形、复杂的环境以及大运量带来的工况。因此，高铁齿轮箱对润滑产品的品质要求严格。

  昆仑润滑早在2007年左右，国内设计时速为350公里的高速铁路——京津城际铁路在建时，就开始筹备时速350公里的高铁齿轮箱油的研发工作，推动中国高铁的国产化进程。经过多年的持续研发，昆仑润滑研发的高铁齿轮箱油克服了高速、高温、高载荷的工况，解决了高铁高速轴承难以保持油膜强度的难题，打破技术垄断，填补市场空白，通过了60万公里实车测试。2017年，昆仑润滑高铁齿轮箱油装备在“复兴号”号动车组上。2018年，昆仑润滑为投入运行的长编组“复兴号”动车组提供配套齿轮箱润滑油。2019年，昆仑润滑研发的高铁齿轮箱润滑油样品被中国铁道博物馆收藏展示。2022年6月，京广高铁京武段（北京至武汉段）成功实现常态化按时速350公里高标运营，投用了我国研发的时速350公里的CR400AF-Z复兴号智能动车组，配套中国高铁跑出“加速度”新进程的也是昆仑润滑研发的高铁齿轮箱油。昆仑润滑将坚持科技自立自强，以技术助力高铁跑出新优势，持续为高质量发展加油。